FC2ブログ
使用してみた。結果、非常にいい。
PolarH10と併用して、心拍が取れないことを防止しているが
単体でも十分信頼性がありそうだ。充電も簡単でいい。

夕方、FTP testを実施するも、10分でダウン。
もう一度やり直しになってしまった。
2~3か月、とにかくAeTを鍛えてみる予定。
あまり、よそ見をしないで、ひたすら量を稼いでみる戦略をとってみる。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.12.02(Mon):メンテナンス記録
ここのところ、連続で光学式心拍計として愛用していたMIO linkがお亡くなりになった。
なんだかんだで、購入履歴をみてみたら2014年11月、17年なので5年、2年使用していたわけだ。

充電式のこうしたデバイスの宿命として、充電池がダメになったところで
その寿命を終えてしまう。仕方ないとはいえなんともさみしい気持ちになる。

MIO linkも販売開始当初は非常によく売れてれていたようだが
今となっては過去のものになってしまったようだ。
価格もだいぶ落ちて、Amazonの評価もあまりよくない。

実際、今使っていて冬のバッテリーにはつらい環境とはいえ1時間で
電池切れをおこしてしまう。これではつかいものにならない。

新たにこうにゅうしたものは
Wahoo TICKR FIT
ネットでの評判は良く、最大30時間連続利用ができるらしい。
できれば充電式ではなくボタン電池式のほうがよかったのだが
文句は言えないだろう。

少し使ってみて様子を見ようと思う。



登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.11.30(Sat):練習予定・結果
Fさんと茂木エンヂューロ参加。
4時間チームにて参戦。
1週5㎞弱のコース。一回登って後はダラダラ下る分かりやすいコース。
道幅が広いので走りやすく、コースは1か所のコーナーだけあれていたが
そのほかはパーフェクト。
その成果、事故も少なく安全なエンヂューロを楽しめた。
子供の参加枠があったり、ママチャリの部があったり、結構楽しめる。
来年は子どもたちと来たいものだ。

登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.11.11(Mon):メンテナンス記録
NGU号 前後diskブレーキ本体、ローター変更

ブレーキの利きがよくないので思い切って
ローターとブレーキ本体両方を前後変えてみる。

BR-M375 POST MOUNT wo/Rotor
SM-RT66 ディスクローター

どちらの廉価品。あまり性能には期待せずにトライしてみた。
結果、あまりの利きの変化に呆然とした。これはいったいなんだ?
しかもshimanoのディスクブレーキローターには傾きを調整する
スペーサーが入っていた。こういうところは本当にさすがだ。

引きとともにガツンとブレーキがかかる。
簡単に車輪はロックしてしまう。
滑るのは、これまたいい加減なタイヤ。
これも廉価品なのでさっさと使い切ってグランプリに変えよう。

そうすると全く別の乗り物になる。
おっかなびっくりで、そろそろ走る自転車からきちんと速度を出せるロードバイクに。

まだ、ホイール軸のメンテナンスとブレーキワイヤーのメンテナンスをしていない。
これをきちんとグリースを塗って調整すればもっとすごい乗り物になりそうだ。

なかなか楽しい作業だ。



登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.11.05(Tue):メンテナンス記録
ディスクブレーキってどういうものなのだろうか?
前々から気になっていて、いつか試してみたいとおもっていたアイテム。
9月に注文して、ようやく昨日の11月4日に届いた。

前後Diskブレーキ仕様、アルミフレームのNGU号だ。
所謂7部組で届いた。

早速組み立ててみた。
・フロントフォークのホイール固定部分やすり掛け
・フロントホイールのチューブ交換(パンク)
・リアホイールのディスク修正 → 交換へ
やはり、買ってすぐに使えるわけではない
工具を引っ張り出して・・・・いろいろ手がかかる。
値段相応の手間は初めから覚悟していた。

変速は案外よくセッティングされていて、手を入れるところはない。
ペダルはさっそくFavero Assiomaをインストール。
こっちはずいぶん前に家に届いていた。待たされたものだ。

結局、セッティングできなかったのは以下のポイント
・リア、ディスクブレーキ調整
・サドル位置調整
・バーテープ巻き付け

ブレーキのセッティングがきちんとできてから、乗り始めようと思っている。

上の娘に見せたところ「かっこいい!!」とのこと。
今いちな部品は乗りつぶして徐々にいいものに取り換えよう。


一応、フロントだけディスクブレーキを使ってみた。
感想は・・・一言でいうと
「あまりリムブレーキと変わらないフィーリング」
だ。
Vブレーキほどガツンと効くわけでもないし、ママチャリの
ディスクブレーキみたいに全然効かないわけでもない。
よくあるリムブレーキの感触に最も良く似ていた。

2019年11月現在、フロント12×100㎜、リア12×140㎜が主流
になりつつあるが、まだ規格が乱立していて結構わかりにくい。
互換性やらアタッチメントやらは意識する必要がある。

ディスクブレーキ用のホイールもリムブレーキ用のホイールに
比べればやはり選択肢は少ない。
そして、重量も含めて圧倒的なスペック差は出ていない。
ディスクブレーキの最大のメリットは、ホイールのリムの自由度が
高まるところだとされていただけに、ホイールの大きなメリットが
ない状態は消費者にとっては今一つの状態なのではないだろうか。

セッティングも面倒でシビアだし調整も手間がかかる。
重量も少しながらも重い。
なんとなくだが。
ここ10年ほどで終息した「BB規格祭り」と非常に似通った様相を
示している気がする。結局BBも使い勝手の良いスレッド型に戻ったように
メリットのないディスク化はリムブレーキに戻るのではないだろうか。

そんなことを考えた、秋の1日であった。

登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.11.04(Mon):日々の日記
11月3日朝6時起き。
7時に出発。9歳と6歳の娘と筑西に向かう。
3人でお泊りの旅行は初めて。

12時に小貝川の脇のスペイン料理屋さんにつく。
残念ながら、臨時休業。おかみさんにこの前のライドで
下の娘にトイレを借りたお礼をいう。
帰りは立ち寄りたいが時間の関係で無理か。

2時に筑西着。鮭の遡上を見やすいポイントに行くも
鮭に出会えず。あきらめたところで橋の上から数匹確認。
今年はすくないのかとおもってしまうほどだった。
その足で蒸気機関車を見に行く。写真もばっちり取れた。

ホテルにチェックイン。
ホテルの人が気を使ってくれて入り口にロードバイクを
いれさせてくれた。
部屋で久しぶりにTVを楽しんでから
時間が早かったので近くのドンキーで遊ぶ。
狭いけどいろいろあって娘たちは大騒ぎ。
夕食は、ココスでゆっくりと。
どうも食べすぎの感じ。

夜、ホテルで風呂に入って寝る。
上の娘は大浴場に一人で果敢にトライするも
ボディソープとシャンプーの違いがわからず
残念ながら部屋に戻ってきた。
娘と2人で部屋の風呂に入り、娘たちはTVを
久しぶりに見ていた。

11月4日
朝、ホテルの朝食バイキング。
部屋をかたずけて、2度目の鮭の遡上を見に行く。
前夜の雨で増水していたが、意外にも鮭は集団で
沢山いた。
目の前で見ることもできたのだが、残念ながら下の
娘は認識できなかったようだ。

そこから、最後の帰還の道。
途中、10㎞毎に休憩したが疲労の色はかくせず
3人ともすっかりくたびれた。
私は途中のコンビニで仮眠をとる始末だった。

午後の3時40分に家につく。
たった100㎞の旅だったが娘たちも楽しめたようで
また行きたいのだそうだ。元気でうらやましいくらいだ。

いつか、今1歳の息子と同じ道を行くことができるのだろうか。
4年後?5年後?
それまで、健康で元気で生活していたいと思った。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.10.21(Mon):日々の日記
10月20日~21日 2日かけて、真岡鉄道の蒸気機関車を見に
筑西に向かう。
朝7時ごろに家をでて、途中、下妻イオンでパンの昼ご飯をすませて
夕方に筑西のホテルにつく。
蒸気機関車の写真をとって、その後鮭の遡上ポイントを
訪ねてから夕方に、上の娘と一緒にいった
まだ、時期が早く鮭は上がってきていなかった。
飲み屋に出向いて夕食をすませ、ホテルに帰る。

1泊後に今度は来た道を帰る。途中で農家のレストランでトイレを借りて
また、下妻イオンで昼を済ませる。
夕方、結構くたくたの状態で無事帰宅。

また、行きたい、鮭をみたいということになって、11月にもう一度
上の子と3人でくることになった。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.10.15(Tue):メンテナンス記録
2019.10.15(Tue):メンテナンス記録
P1左右ペダルのバッテリー交換。

レッテッタ号バッテリー 新規。
apti号バッテリー ⇒ レッテッタ号へ

登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.09.29(Sun):メンテナンス記録
P1左ペダルのバッテリー交換。
右ペダルに続き左も電池切れ。
Zwiftライドの15分前に気が付いて交換。
間に合った。

登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.09.28(Sat):日々の日記
P1右ペダルのバッテリー交換。
右側ばかりが早く消耗する気もするが。気のせいだろうか?

ASIA120kmに参加するも2時間持たずダウン。
Cグループが後方から急速に上がってきたA、Bチームに吸収され
4~6㎞/h早くなってきつくなってしまった。
220wで巡行するのはやはりきつい。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.09.10(Tue):メンテナンス記録
2019/09/10
レッテッタ号、PowerTapのリアタイヤを交換。
タイヤのヘリは大したことなかったが、脇がひび割れてきてしまい
危険そうだったので交換。
空気圧が低いままで数日乗ったのがいけなかったか。
久しぶりのタイヤ交換だった。

登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.09.09(Mon):日々の日記
8週間のトレーニング計画が終了して、新規計画にシフトすることになった。
右肩負傷は完治してきた。まだ、長時間のTTポジションは控えていて
少しでも違和感を感じたら切り替えるようにしている。

でも、とうとう明日、FTP testをすることになった。
あぁ、つらいやりたくない。今から憂鬱になってしまう。

たった20分の我慢なんだからあきらめればいいのだが
なかなかこのいやな感覚は除去できないものだ。

FTPが上がれば上がったで、トレーニング負荷はきつくなるし
下がれば下がったで、トレーニングの効果がなかったことになる。
いつでもガンガン数値が上がっていた時代が懐かしい。

ま、そんなことを言っても仕方ないので、明日に向けての戦略。
そもそも最初の5分を無理なく過ごす。今のFTP値より少し高めで
十分。まずは自信。その後10分まで、FTPの105%でこぐ。
その後2~3分ごとに自分と会話。上げれるなら少しずつあげる。
最後まであきらめないで頑張り切る。

ま、こんなところか。
ケイデンスは低めで行こうと思う。速く回すより体重をかけるほうが
今は漕ぎやすい感じだ。

さて、うんざりするが20分でおわりなんだからあきらめよう。
結果を気にせず楽しくやろう。その一言でいいかもしれない。

登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.09.05(Thu):日々の日記
先々週の土日に大量のトレーニングをこなしてしまい
その反動で、右肩を痛めてしまった。
TTポジションでは、上半身の体重を肩と腕で支えるために
どうしても負荷がかかる。
ここのところ腕を鍛えるのをサボっていたつけが来てしまった。

一度内転筋を痛めると、この内転筋が肩を重力から支えるもの
であるがゆえに、いつも使ってしまうために治りが悪い。
5日間練習を休んでもあまり改善が見られないので
急用をきっぱりやめて、外転筋を鍛えることでサポートを
しようと思い立った。

結果、まぁまぁ回復してきた。
力が入る状態で内転筋を使う場面がすくなくなったのだろう。
でも、やはりじっとしていても使ってしまう筋肉はなかなか回復しない。

ジクジクと痛む、きがつくとズシンと来るこの痛みはなんというか
非常に大きなストレスだ。
ようやく、社会生活でのストレスを軽減できてきたのに痛みのストレスが
加わってしまうなんてなんとも不遇だとしかいいようがない。


かわりに、トレーニングの方は結構うまくいっている。
ノーマルポジションとTTポジションでのFTPの大きな違いは
かなり解消してきており、TTポジションで週末のロングライドイベントを
Zwiftfでこなすことは非常に楽になってきた。
むしろ、前のノーマルポジションのときよりもいい感じで長時間
ライドについていける感じだ。

あれだけ高かったHRもかなり下がって楽に走れるようになった。

ついでに減量も少しずつ成功してきていて腹の圧迫もかなり軽減された。


いい感じで進んでいる時に、この痛み。
早く取り去りたいのだが、なかなか改善がみられない。
じれったいがじっと我慢して無理をしないようにしないといけない。

それにしてもトレーニングとはなんと我慢強い継続性を要求するもの
なのだろう。きっと習慣になって上昇を諦めてしまった頃に改善が
みられる、そんなものだと思うべきなのだろう。



登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.08.22(Thu):スポーツ科学
前々から意識していた、肉体的なストレス(トレーニング)と精神ストレスの「総負荷」
に関して、記事があったのでまとめてみた。
https://www.trainingpeaks.com/coach-blog/the-whole-picture-an-introduction-to-total-load/
から5回の講座を一部引用・要約した。

【外部負荷】
外部負荷は、トレーニングおよびトレーニング中に実行される物理的な作業を表します。
外部負荷測定には、電力、速度、距離、持続時間、頻度などの従来のトレーニング
メトリックが含まれます。
 * Acute:Chronicトレーニング負荷率
【内部負荷】
内部負荷とは、外部負荷に対する身体のストレス反応を指します。
 * 心拍数測定(安静時HR、 HR回復、および心拍変動またはHRV)。


【近年の研究】
私たちの体の恒常性もストレス応答も一定ではないため、古い一般適応症候群モデルは
あまりにも単純すぎる。
心拍数変動(HRV)などの全体的な測定が、トレーニングの量と強度だけでなく、身体が
知覚する内部負荷全体をよりよく反映できるため、有用。

【外部負荷と内部負荷】
外部負荷(つまり、「アスリートは何をしたか?」)は、固定ではなく、その特定の時点での
アスリートの状態に依存する応答(内部負荷)を生成します。
外部負荷と内部負荷の両方を急性および慢性的に測定して、いつ安全に負荷を増やすか
いつ戻るかを理解することが重要です。

【精神ストレス】
トレーニングによるストレスよりも精神的ストレスが最大のストレッサーになる可能性が
非常に高い。

・精神的ストレスの高さとトレーニングに対する反応の悪さとの関連性
・高レベルの精神的ストレスが創傷治癒と手術の回復を遅らせる
・ストレスの多い生活上の出来事に続く運動経済(economy)の低下

自律神経系は私たちの感情状態の主要な調節因子であるため、心拍変動(HRV)
は精神的ストレスレベルの有用な指標になり得ると提案しています。


【精神ストレスとの付き合い方】
私たちが経験するストレスは、私たちの期待とそれらのストレスに対処する能力に対する
私たち自身の認識の違いであることを認識することも重要です。

登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.08.22(Thu):スポーツ科学
近年、人のストレス反応を計測する手段としてHRVが注目を浴びているが
このHRVの値の解釈には少々サイエンスの知識を必要とする。
単純に数値が上がった下がったを議論するのは誤解を生む可能性がある。

以下、https://simplifaster.com/articles/interpreting-hrv-trends-athletes/
より翻訳引用。

【長期的トレンドでHRVは観察すべき】
全体的な傾向を観察するという観点では、HRVの傾向の増加は良好であり、
前向きな適応またはフィットネスの増加を示しています。
減少傾向は悪いものであり、疲労の蓄積または「オーバートレーニング」と
パフォーマンスの低下を示しています。

例外:
【短期的なHRVの変動はパフォーマンスとは複雑な相関関係をもつ】
・興奮や不安のレベルが高まった結果、競技前のさまざまなアスリートで
 HRVの低下が観察された。
・HRVは通常、パフォーマンスが低下する前に変化を示すため、疲労の
 蓄積の早期警告の兆候として機能する場合がある。
 通常、HRVは最初に減少傾向で応答し、過負荷期間が維持されると
 パフォーマンスの低下が続きます。
・トレーニング中のHRVトレンドの増加は必ずしも良いことではない。
・有酸素運動は副交感神経の変調に刺激効果を及ぼす傾向があり、これは
 翌朝のHRVスコアで観察できます。
・高強度トレーニングは、より多くの代謝要求の結果として、恒常性を
 より破壊します。
 この状況では、疲労レベルの有意な増加がないにもかかわらず、HRVの
 漸進的な減少が発生する可能性があります。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.08.22(Thu):日々の日記
先週末、結構頑張って走行距離をかせいだせいもあって
月曜だけではレストが足りなかったようだ。
仕方ないので今朝の練習はお休み。

それでも体はいつもの時間に起きてしまうので
仕方なく起床した。

今週は7時間就寝をキープできている。
実際は1時間覚醒時間があるので、床にいる時間は8時間を超える。
このくらい休むと体はついてくる。

子供が夏休みの間はこれでいけそうな感じだ。
秋になったらまた秋のスケジュールにしなくてはいけない。


8週間トレーニングは継続している。
ただ、無理をするのをやめている。
パワーとTSSは守るが、ケイデンスを守ろうとするとかなりのストレスになる。
このストレスから得るものと失うものを考えると失うものののほうが大きい。
失うものは一言でいえば「いやになる。やめたくなる」だ。
自分に少し甘めにしておくと、だんだん体が慣れてきて所定の
ケイデンスをだせるようになったりする。
だから、トレーニング内容をすべてきっちりやろうと焦る必要はない。

ある人に話をしていてふと気が付く。
「大事なのは、1週間毎のトレーニング量を表すTSSとトレーニング総時間ですよ。
 ほらmToday'sPlanでも1週間の総量を一番最初に書いてあるでしょう。
 これが最重要という意味ですよ」
初心者の彼にトレーニングのノウハウを教えているのだが、なおさらそれで気が付く。
そうだ、大切なのは1日単位ではなく1週間単位でのトレーニング量だ。
それを徐々に増やすことことがFitnessを向上させることだ。

あまりにも当たり前で基礎の基礎で忘れてしまっていることに気が付く。
だから、無理をしない。継続の結果は後からついてくるのだから


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.08.18(Sun):日々の日記
エアロポジション、固定ローラーの状態でのZwift練習は
パワーが出る出ないよりもとにかく漕ぎにくいという苦痛が続いた。
なんだかんだで4か月。延々と練習をしてようやく感じをつかんできた。

180~200w程度のライドで130bpsの心拍数。走行時間6時間半。

昼ごはん休憩をはさんでとはいえこの長さを走るのは結構きつい。
いままでもZwiftでは1日5時間が限度だったのを大幅に更新できた。
うまく言えないのだけれども、1つの壁を乗り越えた感じだ。


痛み、不愉快は大事だ。
この感覚を軽減する方法を考えてとらなければいけない。
小さなことも無視しない。体に悪影響を与え続けることをしない。

完璧を目指さない。
不完全でいい。とにかくやり切ることが最重要。
やりこなしているうちに段々完璧に近づく。
練習とはそういうもの。
だから、あきらめないで続ける。やり続ける。

こうやっていると無理なく練習ができてくる。


どうも100点を取り続けないといけないという
誤った考えが練習の継続性を妨げて結果として
良い結果を生んでいないようにおもう。

ケイデンスが少し遅くてもいい。
走行時間が少しずれてもいい。
インターバルが少しずれてもいい。短くてもいい。
まぁ、練習量(TSS)くらいをあわせればいい。

そのくらいの気持ちでやるといい感じで進むことができる。

久しぶりにブレイクスルーができてきていて
自分で練習がたのしくなってきた。
このまま進んでみよう。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.08.14(Wed):日々の日記
夏休み。子供たちと一緒に妻方の実家に帰省していた。
たった4日間の短い旅ではあったのだか、子供たちは楽しかった模様。
私は疲労困憊をしてしまい、結局1週間生活が立て直せなかった。

ということもあり、せっかく積み上げていたZwiftでの練習もまた1か月前に
逆戻り。あ~あ、せっかく・・・・と思わないわけではない。

でも、不思議と気分は落ち込まない。で、冒頭の「ま、いいか。」である。
体力は確かに落ちてしまっていて、旅行前に戻すのに1週間かかった。
ハイケイデンスはできないし、パワーも出ない。
エアロポジションはつらいし反吐が出そうになる。

でも・・・ま、なんとか復帰できるものである。
この週末4日連続でハードトレーニングができて、自分でもびっくりしている。


そんなこんなで、トレーニングの成果はあんまりあがらない。
でも、 ま、いいか。だ。

何故なのかよくわからなかったのだが。
この前ふと気が付いた。
今、日本は酷暑に追われていて、とても外で走る気分にはなれない。
外で走ったら一発で倒れそうだ。
けれど、家だと大型クーラー23度設定で、工場ファンを2つ並べてガンガン
回して走ることができる。
それでも大汗をかくものの、きつい練習でさえ「楽しい」のだ。
そう、きついけど、あるいはきついから楽しいのだ。

だから、練習をしている。
何かを目標にしていない気もするので、練習というのも変かもしれないが
とにかく自転車に乗ってこいでいる。
これが単純に楽しい。ただそれだけのような感じだ。


練習でなくていいのかもしれない。
メニューをなんとかしてこなしてやる!というゲームをしている感覚だ。
それで何が悪いのか? そもそも目標などという面倒なもの、不快な気分を
誘うものが必要なのか?

全てを、ま、いいかですませる。
そして、今現在をひたすら楽しむ。
自転車に乗ることは私にとってはゲームだ。
誰と競うものでも何かに打ち勝つものでもない。

ただただ、乗って楽しむゲームをするだけ。
それで何が悪い?
ゲームは常に困難でなくてはならない。
解決が難しいものほど楽しい。
でも、何かを達成しなくてはならないものではない。
楽しければそれでいい。
そういう楽しみ方こそ最も楽しい楽しみ方だ。

何度も何度も失敗して、少しずつ前に進む。
時々逆戻りしながらも、ま、いいかでまた前にすすむ。
その楽しいゲームを人生が終わるまで続けたいと思う。




登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.08.09(Fri):日々の日記
朝、スッキリ目覚めたわりにはなかなかトレーニングにとりかかれず
ぐずぐずしているうちに、トレーニングメニューをこなすための時間切れに
なってしまった。

でも、まだ時間はある。
あ、そうだと思い直してクロスバイクに乗る。
この前ブレーキを修繕して、パンクを直したままにしておいたものだ。

空気圧だけチェックしてすぐに乗ってみる。
朝なのでまだ気温も高くない。
全身に風があたる。あぁ。気持ちいい。

クロスバイクでタイヤは太いのでわざと荒れた道を選んで少し離れた
モールまで田舎道を走ってみる。
全身に感覚がいっぱいになる。
風の当たる感触、風が木の葉を揺らす音、体に来る振動
目の前に広がるたくさんの緑。
あぁ、気持ちいい。
そう、この気持ちよさが良くて自転車に乗り始めたんだ。
そう思い出させてくれた。

何をしたわけでも、何かのイベントがあったわけでもない。
ただの早朝ライド。
いつもと同じ世界のいつもと変わらない普通の世界と感覚。
いわゆる刺激のない世界の出来事。

たった30分。外を走って家についた途端に汗が吹き出す。
シャワーを浴びる。水の音、感触、あぁ気持ちいい。

「頭で必要のない妄想を考えるのをやめなさい。
 自分の5つの感覚に集中しなさい。
 意識を感覚に置く癖をつけなさい」

その言葉の意味を全身で理解できたライドだった。

トレーニングに飽きたら、時々このライドをしようと思う。
心赴くまま。ただただ、全身で風を感じて走るだけのこのライドを。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.08.08(Thu):日々の日記
雨が続いたとおもったら、今度は灼熱地獄。
なかなか外で走れない。

外で走るのは楽しい。よくわからないけれど練習が嫌になったら
外で走ってみるとわかる。気持ちがいい。

できるだけ外で走りたいとおもっていたのだがこの前ちょっとうーんとなった。
Zwiftをやり始めてから、いつの間にか家の快適な環境になじみ始めている。
エアコンがガンガン効いていて、扇風機からの風もすごい量来る。
半固定ローラーなので、少々漕ぎにくいがでも転ぶこともない。
自動車を気にする必要もない。

ただただひたすらペダリングし続けて、そのうち練習は終わる。
これはこれで気持ちいいものだ。


あんなに嫌だったトレーニングメニューも、最近は淡々とこなすようになってきた。
嫌だったらもうとっくにやめているのだろう。ずっとやり続けているところをみると
どうも私はこのメニューをこなすということが楽しいらしい。

少し、すずしくなったら。
あるいは、この週末のドタバタがおわったら外をまた走ろうと思う。
子供たちとの約束もある。ちゃんとこなさないといけないな。


あぁ、やはり自転車は自由だ。
いろいろ制約があって不自由な人生の中で、やはり自転車は自由だ。楽しい。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.07.29(Mon):メンテナンス記録
P1右ペダルのバッテリー交換。
単4電池がバンバン消費されていく。
大体1か月で1本交換という感じか。左右で2本。
ストックが切れかかってきたので、10本パックを通販で購入。


毎日使っている軽量アルミのシティーサイクルのサドルに穴が開き
ボロボロになってきてしまった。仕方ないので、交換することに。
ヤグラが、スポーツサイクル用なので、クロスバイクやロードバイクで
使われるタイプのものを選択した。

結構評判も良く、価格も低い商品がAmazonに多数乗っている。
しかも1年保証とくる。大したものだ。サービス競争は厳しい。
これでは、値段が高くてそれほど質の良くないものはどんどん淘汰
されてしまうだろう。
自転車業界の収益がどんどん落ちてしまう理由もよくわかる。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.07.28(Sun):日々の日記
Today's PlanのFTP強化8週間プラン。
週末に5時間走行させて、その中に1時間SSTやらFTPを入れ込む
メニューが組み込まれている。
なんというか、FTP強化セオリー通りのプランで思わず笑ってしまう。
プロもアマもやることは同じということか。


しかし、メニューはとんでもなくきつい。とても笑えない。
幸い脚の調子は良かった。
前日夜の妻ののマッサージもそれほど痛くなかったのもあると思う。

朝7時スタート。1時間楽に走った後に、AsC90で120分走行。
DHポジションでほとんどこなした。
グループライド中に2~3回ほど、ペースダウンがあったので、トレーニング内容と
いい感じでフィットした。
AsC90終了後15分だけ休んで、最後の2時間走行。12時ぴったりに終了。
トータル5時間弱。よく連続してこなせたと思う。

少し昔だったらDHでこれだけの長い時間走ったら気がくるっていたことを考えると
あるいは、そもそも1日5時間走行があまりにもきつかったことを考えると
格段の進化がある。これは自信につなげていいのだろう。

体に大した痛みも苦痛もなくこなせたのはスキル向上の証か。うれしいものだ。
いつもならもう気持ち悪くなるくらい、うんざりする感じで終わる練習なのだが
疲労感のみで痛みがなく充実感に満たされている。

登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.07.18(Thu):日々の日記
9耐のレースもおわり、また8週間の計画スタート。
16週間の計画をたてようとしたら、やたらと計算に時間がかかってしまい
12週に切り替えてもだめで、やはり8週間にした。
8x3のベース期でいいだろう。

目的をFTP値の強化にしたら、とにかくTSSをあげるメニューがでてきた。
あぁ、やはり結局はトレーニング量なんだなぁと変に納得。

前回の8週間もやってみたらかなり成績が上がったので
今回もやり尽くせば上がるのだろう。

仕事がちょっとストレスフルで、今ひとつ完遂できる自信はないのだが
まぁ、最初からそう言っても仕方ないだろう。
さて、ぼちぼち行くことにしよう。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.07.14(Sun):日々の日記
かなり遅くなってしまったが、究極の9耐に今年も参加した。
友人2人と3人でロード。
最初から上位入賞など狙っていなかった。
偶然だが、お隣はこの前の霞ヶ浦でも一緒だった3人組だった。

長梅雨の合間の曇で、それほど暑くはなくしかも風がないという
絶好のコンディション。しかも筑波サーキットなので走りやすい。
プロはほとんど参加しなかったために、それほどハードでもなく
先頭集団には結構ついていけた。

それでも。
やはりコーナリングにて間取り、コーナーからの立ち上がりでもたもたし
直線でゼイゼイで追いつくを繰り返した。
しんどい120kmになった。

帰りはぐったりして、友人の車の助手席で動けなくなった。
ここまで疲労困憊したのは久しぶりだ。

楽しかったが、事故が多いのが気になった。
救急車がひっきりなしに動いていたのが気になる。
やはり集団走行の危険性はどうしてもさけられない。
参加レースを絞って事故確率を下げるしか手はなさそうだ。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.06.17(Mon):日々の日記
Today's Planの8週間メニューもそろそろ終わる。
レッテッタ号で20分漕ぐのがきつくて、あまりにも低いFTP値
だった状態から、AsC90についていけるまでに復活した。
心拍数もようやく、ロードポジションと同じ程度のレベルまで
おちてきた。30bpsも落ちたと思えばすごい進歩だ。

FTPはレッテッタ号のTTポジションで規定しなおした。
最初の4週間が終わったところで6%のFTP値Up。その修正も入れた。

4/29 CTL 78.6
6/16 CTL101.4

なんだかんだで、20%~30%の練習量がふやせたことになる。
毎日、計画された練習メニューをきちんと提供してくれる
Today's Planは偉大だ。

確かに、きつかったしもうだめだと思ったこともたくさんあったが
なんだかんだでこなした。こなせる量が提供されてきた。
実際明らかに、数値はあがってきているしできることも増えてきた。
無理と思われたことも、体が慣れてきて普通になった。
AsC90への復帰など到底無理だとおもっていたのだが、なんとも
やれてしまうものなのだ。

何よりいろいろな発見と発展があった。
・サドル位置のセッティングの発見
・股の痛みの解消
・腕と肩の痛みの解消
・ハムストの使い方の発見
・DI2セッティング

まだ、ハイケイデンスでの走行だけが何度やってもうまく
行けていないのだが、それ以外は長足の進歩だ。
去年、手を付けていればと思うと少し悔しい。

今後の課題は
・呼吸方法
・ハイケイデンス走行
だろうか。なんとか習得したい。

7月にはエンデューロレースがある。
少しTTポジションをお休みしてロードバイクポジションに
切り替えようと思っている。
ずっと連続してやってきたので、8週間が終わったら少し
切り替えようと思う。

いずれにせよ、なかなかのいい練習経験だったといえそうだ。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.06.15(Sat):メンテナンス記録
6月15日
レッテッタ号のDi2化、11S化完了。
10S化を最初は狙っていたのだが、リアディレーラーを破損してしまい
10Sを断念。なくなく11S化に踏み切る。

Powertap HUBを11s化するのに、CS-HG700を使用。
中古ディレーラーが怖くなったのでR8050を選択。
1)エンドアジャストボルトの調整
2)ストッパーボルトの調整
の2つをきちんとこなすことでスムースに変速できるようになった。

10sの失敗は、この2つをきちんと調整しないまま力任せに
作業をしてしまったことに原因があるかもしれず、非常に残念だ。
高い勉強代を払ったといえる。

そのほかにも
1)ガイドプーリーのチェーンの回し方
2)チェーンのサイズの決め方
3)フロントディレイラーの高さの設定
4)リアディレーラーの位置決め(調整)
などなど、説明書を見れば書いてあることをスキップしたせいで
多大な時間の浪費をしてしまった。

本当にいい勉強になった。
Di2をセッティングしたのは今回が初めてだった。
Amo号は店にセッティングしてもらったあと故障やトラブルが
発生しなかったので、いじったことはなかった。
今回初めて触ったにもかかわらず、あまりにも迂闊に手をつけてしまった。

次回は失敗しないようにいい教訓だ。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.06.03(Mon):日々の日記
https://gccoaching.fit/2017/02/04/why-does-riding-the-trainer-feel-more-difficult-than-riding-outside/ より。

Problem 1: 不十分な冷却 Inefficient Cooling
Problem 2: やる気 Motivation
Problem 3: (固定ローラー)抵抗 Resistance

なのだそうだ。
どれも私の場合あたりそうだ。

特に、3が主要な原因らしい。
「スマートトレーナー、特にダイレクトドライブバージョンの発明において、次第に問題では
 なくなってきています。
 しかし、大多数の「ダンピング型」トレーナー、または後輪を装着しているトレーナーでは
 トレーナーは360度のホイールの回転全体を通してドラムを介してホイールに抵抗を
 及ぼしています。
 スピンダウンはまた、外でのライディングに比べて非常に短くなる傾向があり
 休憩時間が短くなり、ドラムを再びスピンアップさせるのが難しくなります。
 これらの要素が単独でそして組み合わさって、外で走行しているときの
 タイヤのごくわずかな転がり抵抗を克服しなければならない場合よりも
 ずっと強くペダルをを踏むことを強制されます。
 (外で走るときは明らかに風の抗力がずっと大きい要素である)」

このせいで、体の熱が上がって1を平行して引き起こすようだ。
ちなみに、2のやる気も大事で、記事ではZwiftがこの問題を解決しつつある
とのこと。
たしかにそのとおりで、週末もAsC90に乗ったおかげできついトレーニングを
クリアできた。

ちなみに。
出力が違ってしまうのは、逆らうのではなく受け入れてしまえばいいようで
「(2)対策
 ローラーと実走で別々にパワーゾーンを設定する。」
でいいのだそうだ。

なるほど。今の私のアプローチは正しいわけだ。





登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.05.29(Wed):メンテナンス記録
電源スイッチの部分が壊れてしまってつかえなくなってしまっていた
Garmin edge1000
一応、代替品はすぐに準備してトレーニングは支障なく行えるように
していたのだが、高価なものだしまだまだ使えるものでもったいなくて
保存しておいた。

ふとしたタイミングで、裏カバーとバッテリーの交換キットを国外で見つけて
ダメ元で購入してみた。
何週間もかかかってようやく中国から輸入されてきたのだが
さて修理しようと思ってみたら、星形のドライバーがなかった。
仕方ないので超小柄の星形ドライバーをネットで購入。
また待つことになった。
ようやく工具が届いていざ、ネットの情報をたよりに交換をしてみる。
こういう時は本当に国外の情報が役に立つ。ビデオで交換の方法まで
説明してあるものさえある。ありがたい。
やってみると・・・・・動かない。
どうやら、交換部品のUSBコネクタに問題があるようで、ウントもすんともいわない。

もうだめだ、とあきらめていたら、なんとやはりネットで
USBコネクタの交換方法がビデオでみつかった。
そうだ、交換前のオリジナルの部品をつければいいはずだと思い
交換部品の交換をオリジナルからした。なんか笑える作業だ。

やってみたら。ずばりうまくいった。
もうだめだとおもっていたGarminが動き出す。充電もしている。
電池もスイッチも新しくなった。なんかすごくうれしい。


レッテッタ号のアームパッドももうだめかと思ったところで
錆びついてねじ穴が馬鹿になったねじを引き抜くことができた。
おかげで、別に購入していた大きめのアームパッドがぴったりはまった。
パッド自体も工夫してネット情報をもとに素材から手をいれてみた。
何度も失敗したがようやく自作の良いパッドができた。
これもいい感じで肘の部分の痛みが軽減できた。


あとは、Di2化だ。
すでに中古部品を中心にアルテDI2は稼働チェックが終了している。
レッテタに組み込めば、一連の改良作業は完了する。
DI2化は急いでいないのでおいおいやればいい。

レッテッタ号の本格運用化構想が少しずつうまくいきだしている。
トレーニングは一進一退の状態だけれども確実にトレーニング
環境は整ってきている。さてあとはやるだけだ。
今日のこのうれしさをわすれないように、また頑張ろう。



登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.05.20(Mon):日々の日記
相変わらず、Today's Planが送ってくるトレーニング計画に沿って
トレーニングしている。
トレーニング内容は、きわめてよくできていて、実測のCP20をベースに
本当にできるギリギリのところを練習に入れてくる。
この週末のメニューは本当に山でこれを乗り切ればと思ってやり切った。
今週はレスト週に入る。なんとかこなせた感じだ。

PDCAサイクルは社会でよく説明されたり取り入れられたり
しているが、このシステムはまさにそれをやってくれる。
ズルもごまかしもできない。逃げられないわけだ。

目的に合った計画
計画に沿ったトレーニングメニュー
トレーニングの実施と短い評価

そして、いずれ計画の中にテストを盛り込めば良い。
進捗の確認ができるわけだ。

メニューは汎用的によくできている。
パワートレーニングの要領と技術トレーニングの両方を
毎日取り入れていて無駄がない。
そして毎日、非常にギリギリのところまで追い込まれる。
追い込まれながらも完遂できるようにしてあるところが
何とも憎い。本当によくできている。

トレーニングメニューは比較的単純な構造なので飽きは
よくあるように最大の敵になるが、私の場合はTTポジションでの
トレーニングということもあり、楽なことは一度もない。
とにかくまんべんなく苦しませてくれる。

苦しくてやめたくなるのはいつものこと。
とにかく呼吸に意識をうつして逃げ切ることを考えている。
呼吸をしているうちは死なない。だから大丈夫だと言い聞かせている。

少しずつTTポジションでの脚の動き方も慣れてきた。
今の時期こうした練習は大事なはずでこれが練習に
当たり前のように組み込まれているのはありがたい。

毎日毎日を楽しく苦しもうと思う。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村
2019.05.15(Wed):日々の日記
1日の睡眠と活動を客観的に計測するためにFitbit inspire HRを導入した。
従来、他のシステムも使っていたのだが、他のシステムとの連携が
今一つで、いちいち人が手で入力をしなくてはいけないのがうんざりして
データ連携の良いFitbitを選んだ。

トレーニングは
・トレーニング計画
・トレーニングの実施
・トレーニングの評価
・トレーニング結果の長期評価
・トレーニング記録(日誌)
だけではない。
・体調管理
・体重管理
もある。リカバリーも重要で
・睡眠モニター
・リカバリモニター
・食事管理
も大事だ。
これらのサービスは従来ばらばらの計測器で計測されて
それを人がいちいち手でメンテナンスする必要があった。

しかし、スマホという非常に小型で高機能なコンピューターが
多彩な通信機能を持つシステムがインフラ化したおかげで
一気にネットワークサービスの連携として情報の一元化が可能になった。

今回のFitbitはそれをいち早くとらえ、センサーを小型軽量化し
面倒な機能を全部スマホにまかせ、データ管理をWeb上のクラウドに
もっていく戦略をとった。
このおかげで、データ連携が非常に容易になり「買い替え」需要すら
手に入れるようになった。

サービスの良いシステムは、簡単にサービスの悪い旧来のシステムを
乗り越えて蹂躙してしまうわけだ。
過去に栄え、もてはやされた各種インターネットサービスがあっという間に
凋落するのと同じことが関連した分野でも起きるようになってきている。


自転車メーカーもいろんなことに手を出しているが、私はこの手の
インテリジェンス化こそが今後の発展のキーになると思っている。
自分たちは剛性が大事だ、軽量化が大事だ、エアロが大事だなどと
勘違いしている輩は頭を切り替えないとあっという間に化石化するだろう。
こういうものをいい加減にとらえて馬鹿にしているメーカーや
コンポーネントメーカーは、後発の良いサービスを提供する
メーカーにあっという間に追い抜かれるに違いない。
囲い込みで生きる時代など、もうかび臭い風習で悪いサービスに
なっていることを早く自覚するべきだ。


登録してみました。1クリックお願いします。
にほんブログ村 自転車ブログ ツーリングへ
にほんブログ村