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2014.02.22(Sat):メンテナンス記録
非常にショックなことにAmo号、Cervelo P5の3T製エアロバーAduroに
リコールが出ていた。
2月4日のCerveloからのニュースレターに記述があるとか。

昨日、偶然ネットで発見してHi-Bikeの中村店長に連絡。
今日、Amo号をもちこんでちぇっくしてもらったところ見事に該当。

http://www.3tcycling.com/3tadurorecall/
http://www.cervelo.com/en/support/recalls.html
http://www.cpsc.gov/en/Recalls/2014/3T-D...andlebars/


http://www.3tcycling.com/3TAduroRecall/ ここから引用すると・・・

"The handlebars were manufactured between January 2012 and July 2012. Serial numbers for the handlebars are on a label inside the base bar under the stem cap on the rear wall. The serial number is the seven-digit number following “FM78-Basebar-.” The manufacture date code is the first four digits of the serial number in the MMYY format. Date codes for the defective handlebars range from 1201 to 1207. P5 bicycles which have already been inspected and passed at retailers are distinguished by a green sticker with an “é” on the underside of the Aduro base bar. "

私の場合、FM78-Basebar-1207***という番号で見事に一致。
店長は既に東商会の担当に連絡をとってくれているとのこと。
月曜日には返事があるのだそうだ。

重要保安部品に対するリコールなのに、東商会のHPをみてもなんの
記述もない。
もちろん、今回はユーザーの私にも(Hi-Bikeなどを通して)連絡がない。
非常に困ったものだ。

ネット上で聞きかじった話では
「エクステンションバーの取り付けに用いられているボルトを受ける
 スレッドで、荷重に耐えられず破損する可能性がある」
というのが主な理由なのだそうだ。

この破損の仕方は過去に海外のBBSでみたことがある。
Slowtwitch Forums: Triathlon Forum:
The official Cervelo P5 thread

http://oi48.tinypic.com/2vdmp0k.jpg より引用。
2vdmp0k.jpg


http://ironpigeondotcom.files.wordpress.com/2013/09/p5crack2.jpg 
より引用
p5crack2.jpg


これらだ。
エアロハンドル(エクステンションバー)に上半身の体重がかかると
小学生でもわかるテコの原理で、ここのボルトには大きな力がかかる。
ここの構造が悪かったり、締め付けが悪い(強すぎ、弱すぎ)と
こんなふうな壊れ方、外れ方が起きるのは構造上有り得る話だ。

幸い、私はLoコンフィギュレーションなので該当箇所は単に蓋が
付いているだけなので荷重がかかるわけではない。
すぐに問題にはならないだろうと思っているが・・・
まぁ、Recallの理由が上記の理由だけなら、すぐには問題にならない
というだけで、本当の理由がきちんと説明されない限りはなんとも言えない。

国外では大騒ぎになっている話題なのだが、日本国内ではあまり
メジャーな話ではないので本ブログで取り上げてみた。
上記情報は、あくまでも素人の私が集めた情報で信憑性は低い。
きちんとした情報元(Cerveloなり、3Tなり、東商会なり)の報道、報告を
調べたほうがいいことはお断りしておきたい。


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